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Amortisseurs RIDEPRO Ces amortisseurs robustes sont caractérisés par un ample débattement, destinés aux essieux standard. De conception bitube à gaz à basse pression, ces amortisseurs ont un corps de diamètre extérieur de 60 mm équipé d'une protection en acier pour la tige du piston. Avec un diamètre intérieur et un piston de 41 mm, ils peuvent contenir jusqu'à 20% d'huile de plus que beaucoup de produits analogues disponibles sur le marché, ce qui réduit considérablement le risque d'échauffement. L'huile haute température, la tige de piston à finition superfin avec un piston en fer à haute résistance, les valves polyétagées, les multiples joints lèvres et le joint de retenue intégré se conjuguent pour optimiser la conduite et la maniabilité tout en réduisant au minimum le risque d'une fuite d'huile ou de gaz. Pour les 4x4 disposant d'un espace de suspension limité, RIDEPRO a conçu une gamme d'amortisseurs plus petits composés d'un piston de diamètre intérieur de 35 mm et d'un corps extérieur de 54 mm.
Système à verrouillage hydraulique RIDEPRO Un des principaux problèmes pour la conduite tout terrain, se produit lorsque l'amortisseur "talonne" en fin de course. Ce "talonnage" se produit en cas de contact métal-métal entre le sommet du piston et le guide de tige du piston.
Ceci peut causer un fonctionnement bruyant et la défaillance prématurée de l'amortisseur.
RIDEPRO a résolu ce problème en perçant des trous radiaux et axiaux dans la tige du piston. L'huile passe à travers ces trous dans la valve de rebond pour maîtriser les forces d'amortissement.
Lorsque l'amortisseur approche de la fin de course, les valves se ferment, laissant une petite quantité d'huile entre le piston et le guide de piston afin d'empêcher le contact métal-métal.
Ce système présente l'avantage de ne pas réduire la course de l'amortisseur et ne comporte pas de pièces en nylon susceptibles de fondre, dans les conditions extrêmes de la conduite tout terrain.
Amortisseur de suspension Les amortisseurs SUPERLIFT sont étudiés pour obtenir la plus haute qualité en résistance et longévité. Les clapets à sensibilité progressive contrôlent la vitesse du piston, assurant un comportement qui ne sacrifie pas le confort des occupants, tant sur route qu’en tout terrain. La dureté des amortisseurs s’ajuste continuellement en fonction du terrain et de la vitesse du véhicule. Cette conception éprouvée permet à nos amortisseurs de continuer à assurer leur tâche quoi que vous leur fassiez subir Dans la plupart des environnements, les soufflets de protection en polyuréthane permettent de protéger le joint de tige d’amortisseur des projections, prolongeant ainsi sa durée de vie. Disponibles en différentes couleurs, les soufflets ont un “look sympa”. D’origine, les amortisseurs livrés en kit ont des soufflets jaunes.

Principales caractéristiques des amortisseurs de suspension :
- Clapets à sensibilité progressive pour un maximum de contrôle
- Les joints toriques sur le piston préviennent du vieillissement
- Tige d’amortisseur chromée pour plus de dureté
- Corps composé d’un double tube à grande capacité d’huile
- Huile haute perofrmance à indice de viscosité élevée
- Silent bloc en Uréthane jaune
- Chapes de fixation à double soudure
- Peinture finition blanche émaillée
Amortisseur de direction Un amortisseur de direction est à la base un amortisseur de suspension adapté à votre système de direction. Cela permet d’obtenir des mouvements doux et progressifs de la direction tout en amortissant les chocs. Certains véhicules sont équipés d’origine avec des amortisseurs de direction qui ne sont pas toulours adaptés à toutes les utilisations. Vérifier toujours les signes de fuites à la tige de l’amortisseur.

Les amortisseurs Superlift vous offrent trois possibilités :
- Remplacement de l’équipement d’origine : amortisseur simple en remplacement de celui d’origine
- Kit simple : amortisseur livré avec un kit de fixation pour les véhicules qui ne sont pas équipés d’origine d’amortisseur de direction
- Kit double : deux amortisseurs avec kit de fixation pour les véhicules qui ne sont pas équipés d’origine. Ce montage est préconisé pour les conditions extrêmes ou les véhicules montés en pneus larges.

Principales caractéristiques des amortisseurs de suspension :
- Amélioration du contrôle du véhicule dans toutes les conditions, réduction de l’effet “shimmy” de la direction et de la fatigue du conducteur
- Réduction de l’usure des composants de suspension et de la direction
- Amélioration du contrôle en cas d’éclatement de pneumatique
- Même qualités et caractéristiques que les amortisseurs de suspension
- Peinture finition blanche émaillée
Lame de déneigement Les lames de déneigement MEYER s’adaptent à l’avant de véhicules 4x4 ou utilitaires et sont constituées d’une lame en acier dont le levage et l’orientation sont commandés à partir du poste de conduite. Le dispositif électro-hydraulique, type E58 H conditionne les fonctions de relevage et d’orientation et puise sa source d’énergie sur la batterie du véhicule. Sa commande est aisée par “electro touch” à partir du tableau de bord. La finition est la meilleure qui existe pour les lames de déneigement peintes en finition époxy ainsi que tous les supports. Pour encore plus de rigidité les lames sont nervurées. Avec chaque lame Meyer est livrée une paire de phares type halogène avec des faisceaux route/phare permettant le déneigement nocturne dans les meilleures conditions.
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